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Le Parlement européen laisse le champ libre aux agrocarburants
/Oxfam France
Article mis en ligne le 12 septembre 2013

Mercredi 11 septembre, le Parlement européen a adopté un texte jugé favorable aux agrocarburants.

Pour Oxfam France, en optant pour un plafond d’incorporation de 6% d’agrocarburants dans les carburants traditionnels, et en définissant un nouvel objectif contraignant de 7,5% d’incorporation d’éthanol dans l’essence, le Parlement européen a cédé aux lobbies industriels, et renoncé à l’ambition de réguler cette production aux effets pourtant dévastateurs sur l’environnement et la sécurité alimentaire mondiale.

L’issue de cette réforme repose désormais entièrement sur les épaules du Conseil européen, ce qui laisse aux lobbies industriels encore plus de temps pour renforcer leur stratégie agressive de désinformation sur les impacts des politiques de soutien aux agrocarburants. (...)

Pour Clara Jamart, d’Oxfam France : "Le vote d’aujourd’hui est un aveu d’échec des politiques face aux lobbies industriels, qui bénéficient d’une manne financière indécente destinée à soutenir la production d’agrocarburants qui détruisent l’environnement, engendrent une déforestation catastrophique, et privent de leur droit à l’alimentation des centaines de millions de personnes dans le monde."

"Chaque année, les subventions accordées à la production d’agrocarburants en Europe dépassent les 6 milliards d’euros. Si elle ne tombait pas directement dans la poche des plus importants industriels du secteur, une telle somme pourrait permettre de soutenir des projets qui permettent réellement de lutter contre le changement climatique et de renforcer la sécurité alimentaire mondiale."

Fin 2012, le gouvernement français avait pourtant reconnu l’impact de la politique européenne de soutien aux agrocarburants sur la volatilité des prix alimentaires et la faim dans le monde. Parallèlement, la Commission européenne reconnaissait l’impact du Changement d’Affectation des Sols Indirect (CASI) de la production massive d’agrocarburants sur les émissions de gaz à effet de serre, et proposait entre autre de plafonner à 5% la part des agrocarburants dans la consommation énergétique du secteur européen des transports. (...)