Pendant que les travaux progressent à grande vitesse au nord de Bordeaux, la contestation continue au sud. Qu’il s’agisse de celle qui se poursuit en Lot-et-Garonne ou qui rebondit au Pays basque et dans le sud des Landes, avec l’organisation d’un simulacre d’enquête publique. Et ceci, tandis que les élus Europe Ecologie Les Verts du Conseil régional d’Aquitaine refusent de voter, avec la majorité du Conseil, 5 millions de crédits d’étude, notamment pour des acquisitions foncières au sud de Bordeaux,dans ce qui doit devenir Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Hendaye.

La Région Aquitaine et son président sont plus que jamais en première ligne pour défendre le GPSO, ce Grand projet Sud Ouest, au-delà de Bordeaux. La méthode Coué serait-elle la meilleure alors que l’Etat, rappelé à la raison par la Cour des Comptes, va devoir renoncer à nombre de grands projets d’infrastructures ? (...)

Que Bordeaux sera bien relié à Paris en deux heures et des poussières dès 2017 ? Cela ne fait guère de doute, le engagements ont été pris, la lourde mécanique d’un chantier de très grande ampleur est en route et Bordeaux prépare avec le projet Euratlantique sa retombée économique sa plus spectaculaire.

Que 2013 et 2014 verront le GPSO suivre son cours sans coup férir ? Rien n’est moins sûr. Les phases d’enquête publique annoncées comme faisant partie de ce calendrier peuvent toujours se dérouler ; elles ne préjugent pas des choix arrêtés et surtout des financements à réunir.

Que Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne seront lancés concomitamment comme cela a été pensé et voulu dès la conception initiale de ce qui devait être le plus grand projet ferroviaire européen ? Désormais, cette perspective semble peu probable (...)

Le débat en manière de feuilleton va connaître de nouveaux épisodes ; le manque d’argent le ramènera à une plus juste dimension. Il va donc nécessiter plus que jamais que l’on tienne le langage de la vérité.