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En 2013, le Rhosus fait escale dans le port de Beyrouth en raison de problèmes techniques. Dans ses cales se trouvent 2.750 tonnes de nitrate d’ammonium. Le Rhosus ne quittera jamais le port de la métropole libanaise.
Après s’être vu interdire de reprendre la mer à la suite d’une inspection, il est abandonné par son propriétaire, un citoyen russe vivant à Chypre. Son équipage restera plusieurs mois à bord avant que la cargaison de nitrate d’ammonium ne soit finalement déchargée et stockée (…)

Discriminations, mauvais traitements et faible rémunération : Mediapart a enquêté sur les conditions de travail des marins pêcheurs ouest-africains à bord de bateaux français et espagnols. Et c’est effarant.
Abidjan (Côte d’Ivoire).– Le thon en boîte des marques Saupiquet ou Albacora a comme un arrière-goût de racisme. Malgré la peur des représailles, des marins pêcheurs ivoiriens ont accepté de se livrer sur leur quotidien à bord de thoniers français et espagnols. Des injures racistes (…)

Le signal se fait sans un mot. Seulement le moteur qui vrombit, crachote et ralentit. On y est. La sardine frétille, là, tout près de la coque. Les six pêcheurs lâchent leur tasse de café, enfilent leur salopette cirée jaune, sautent dans leurs bottes et s’élancent sur le pont. Le jour décline. « Laisse aller ! », hurle le patron du bateau, M. Thomas Hamon, depuis la passerelle. Sans attendre, les marins jettent à la mer la senne, l’immense filet à mailles rouges des sardiniers. (...) (…)

Jour 1 : le rail de la Manche
Le MSC Cordoba, porte-conteneurs allemand sous pavillon libérien — vingt et un membres d’équipage, tous philippins, mille six cent vingt-neuf boîtes multicolores, de la rouille, de l’iode —, fend la bise sur le rail d’Ouessant, au large de l’île de Wight. Une zone très fréquentée. Le ciel est couvert, l’océan, sombre et crénelé d’embruns. Le cargo a quitté le port d’Anvers hier, dans la nuit, après la fin du chargement. Des portiques hauts comme des immeubles (…)

Sur les côtes des îles Canaries, au large du Sahara occidental, des marins des pays de l’Est et d’Afrique sont abandonnés sans salaire après des mois en mer, escroqués par des armateurs insolvables ou mafieux. Loin des regards, sur cet archipel à la croisée des continents, l’entraide s’organise.
(..) Amarré entre deux paquebots à une digue du port commercial de Las Palmas, dans les îles Canaries, le pétrolier Iballa G est à l’abandon depuis trois ans et demi. Incapable d’honorer ses (…)

Au long cours, les marins naviguent de moins en moins sous le pavillon de leur pays. La pratique des pavillons de complaisance a envahi et pollué la plus grande partie des flottes marchandes.
Loin d’Afrique et d’ailleurs
Combien sont-ils, sur tous les océans, les marins d’Afrique ? Tous ensemble, ils ne constituent qu’une petite partie de l’effectif des flottes marchandes internationales, mais celui-ci dépasse le million. Le Ghana vient en tête des africains, avec près de 10 000 marins. (…)