
Ici c’est un petit bout de forêt de la Ciotat (83) coincé entre une autoroute et une carrière, localisée au pied de falaises escarpées et instables. Ici c’est aussi une ancienne casse auto. pic.twitter.com/GfaZ4uZIrZ
— William Acker (@Rafumab) March 9, 2022
Si vous me suivez depuis un certain temps vous venez de comprendre : ici c’est le futur site d’implantation d’une aire d’accueil réservée au « gens du voyage ». https://t.co/bdYjTsZdC9
— William Acker (@Rafumab) March 9, 2022
Vous l’avez compris, l’idée n’étant pas de construire une aire d’accueil, mais bien de réaliser un espace clos et surveillé pour tenir les gitans à l’écart, loin de la ville.
— William Acker (@Rafumab) March 9, 2022
Et pourtant il s’agit là du plus mauvais calcul qui soit, car en ne disposant pas d’espaces dédiés la ville est confronté à des « installations sauvages » régulières. Et ce sont toujours les mêmes qui subissent la violation de leurs droits. https://t.co/pgXiSq656t
— William Acker (@Rafumab) March 9, 2022
Mais le site fait débat, en 2012 le projet est abandonné après la mise en évidence des difficultés techniques et un arrêté préfectoral du 27 septembre 2013 exigeant une étude d'impact.
— William Acker (@Rafumab) March 9, 2022
Le site d’investigation local @Marsactu révèle que la SOLEAM valide alors l’emplacement choisi pour l’aire d’accueil de la Ciotat en 2013. Un article qui vaut la lecture ! https://t.co/z3BdgQyoAQ
— William Acker (@Rafumab) March 9, 2022
Non seulement l’endroit est dangereux car il existe une instabilité des falaises autour mais aussi risque incendie particulièrement élevé.
— William Acker (@Rafumab) March 10, 2022
Comme le relève le préfet en 2013, le site de la Ciotat est à proximité directe de plusieurs sources de nuisances susceptibles de porter atteinte à la santé des occupants : autoroutes (ici classée voie bruyant de type I), pollution, carrières, etc.
— William Acker (@Rafumab) March 10, 2022
Enfin autre point, le coût du projet est incroyablement élevé en raison de l’ensemble des travaux de réhabilitation et de viabilisation à faire, notamment de sécurisation : 4,9 millions d’euros annoncés en 2019 pour 25 emplacements !
UNE FORTUNE. https://t.co/XWwGBM3Dhb
— William Acker (@Rafumab) March 10, 2022
Pourtant la Métropole Aix Marseille valide ce choix en 2019, alors même qu’il existait d’autres sites représentant de meilleurs alternatives et pour l'environnement, et pour la dépense publique, et pour la santé et l’inclusion des Voyageurs !
— William Acker (@Rafumab) March 10, 2022
Enfin il y a un mois la SOLEAM s’est vu attribuer la maitrise d’œuvre pour l’aménagement de l’aire. Les travaux vont pouvoir commencer. https://t.co/ql3vVPUBU4
— William Acker (@Rafumab) March 10, 2022
Et que dire d’autre que personne ne devrait avoir à vivre entre une autoroute et une carrière, au fond d’un trou perdu et dangereux ? Voici la seule aire de vie légale pour les "gens du voyage" dans la zone.
À la Ciotat le racisme s’observera désormais par satellite. pic.twitter.com/oP13QjHFBF
— William Acker (@Rafumab) March 10, 2022
Ah oui et comme toujours je le rappelle : en plus d'être obligatoire pour les Voyageurs (et donc le seul lieu légal de halte possible) vivre dans une aire est payant et les "gens du voyage" (en raison du statut de la caravane) n'ont toujours pas accès aux aides au logement.
— William Acker (@Rafumab)