C’est une bataille de longue date qui est engagée contre le projet d’A45, entre Lyon et Saint-Etienne, soutenu par Laurent Wauquiez. Samedi, plusieurs centaines d’opposants se sont retrouvés dans la Loire pour manifester leur désir d’alternatives au transport routier.
(...) Pour ses opposants, il s’agit d’un non sens économique et une aberration climatique incompatible avec les engagements pris lors de la COP21. Il détruirait de nombreuses terres agricoles et éroderait encore la biodiversité locale, sans pour autant résoudre les problèmes de mobilité dans la région. (...)
Ramona Gonzalez, maire de la Talaudière est catégorique : « L’A45 est un projet inutile. Cela fait plus de quarante ans qu’on en entend parler, donc si ça avait été un bon projet ça fait longtemps qu’il aurait été fait. Nous, on se bat pour les alternatives. »
Car pour les opposants à l’A45, elle sont nombreuses : rénover l’autoroute existante (l’A 47) et améliorer les infrastructures, développer le réseau ferroviaire ou les pistes cyclables… Des études récentes montrent que la plupart de nos trajets quotidiens font moins de cinq kilomètres et qu’il serait donc tout à faisable d’adapter nos transports.(...)
Bien que le projet ait considérablement reculé ces deux dernières années, il n’est toujours pas abandonné et les opposants restent donc sur le qui-vive.
« La mobilisation porte ses fruits mais rien n’est gagné. L’enjeu aujourd’hui est que la déclaration d’utilité publique (DUP) du projet, qui expirere en 2020, ne soit pas reconduite. Tant que ce n’est pas le cas, nous ne serons pas tranquilles », dit Huguette.
Si le rassemblement qui a eu lieu ce week-end dans cette commune (concernée par le tracé de ce projet autoroutier) s’inscrit dans la poursuite de cette mobilisation, il a également vocation à « semer les alternatives de demain » précise Maxime Combes, un animateur de la coordination des opposants à l’A45. (...)
Selon lui, les promoteurs de l’A45 négligent les questions de fond : « Quel projet de territoire voulons-nous ? Comment réduire les besoins de mobilité et améliorer la qualité des transports ? Veut-on des services publics de proximité et relocaliser les activités et l’économie, ou faire en sorte que les gens aient toujours à se déplacer entre Lyon et Saint-Etienne ? Veut-on installer de nouveaux paysans et de nouvelles paysannes, et nous nourrir avec des produits de qualité et respectueux de l’environnement ou bitumer les terres agricoles ? Et comment procéder pour réduire les émissions de gaz polluants et protéger la biodiversité ? Ce débat là n’a pas lieu. »(...)
Le grand champ sur lequel est organisé le rassemblement est symbolique de la lutte puisque il se trouve sur le tracé autoroutier et pourrait disparaître au profit de l’autoroute.(...)