(...) Samedi 28 mars, une embarcation chargée d’environ 60 migrants a coulé seulement quelques minutes après son départ de Sfax, une ville portuaire du centre-est de la Tunisie, a appris InfoMigrants. Ce jour-là, les conditions météorologiques en mer s’avéraient très mauvaises en raison d’une tempête.
Les autorités tunisiennes, alertées par Alarm Phone, la plateforme d’aide aux migrants en mer, "sont parvenues à secourir 16 migrants irréguliers et à repêcher 19 corps, tous de nationalités d’Afrique subsaharienne, à 11 milles du port de Sfax [environ 17 km, ndlr]", indique à InfoMigrants Houcem Jebabli, porte-parole de la Garde nationale.
Une vingtaine de personnes à bord de ce même canot sont portées disparues, selon Alarm Phone.
"Inaction des gardes-côtes tunisiens et de leurs alliés européens"
"Cette tragédie était loin d’être inévitable, elle résulte de l’inaction des gardes-côtes tunisiens et de leurs alliés européens", déplore Alarm Phone sur X. (...)
"Plus on met la pression pour empêcher les départs, plus on crée des conditions idéales pour les passeurs. Ils peuvent imposer des départs hasardeux, voire désastreux aux migrants", qui n’hésitent plus à partir y compris par mauvais temps en hiver, avait expliqué début mars à l’AFP Arnaud Banos, chercheur au CNRS, spécialiste des migrations maritimes.
Les accords, notamment de l’Italie avec la Tunisie et la Libye afin qu’ils retiennent les migrants en transit vers l’Europe, ont également conduit les filières de passeurs à s’éloigner des villes de départ habituelles, de Tripoli vers Misrata en Libye, ou remonter vers le nord de la Tunisie à Bizerte pour rejoindre la Sardaigne, selon le chercheur. "Les traversées s’allongent, sont très exposées au vent avec des courants très forts. Les passages sont certes moins contrôlés, mais les embarcations aussi moins visibles des secours", avait ajouté Arnaud Banos.
image : Sami Mlouhi, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
