.@CBeaune prétend que les choses sont en train de changer et que les investissements en France vont augmenter. Toujours pas :
- France : 2,8 Mds € par an
- Italie : 130 Mds sur 20 ans, soit 6,5 Mds par an
- Allemagne : 85 Mds en 10 ans, soit 8,5 Mds par anLes faits comptent.
— Maxime Combes (@MaximCombes) August 2, 2022
Le contrat Etat-SNCF le dit clairement : "compte-tenu des trajectoires actuelles, un scénario d’investissement permettant de stopper le vieillissement des appareils de signalisation sur [les petites lignes] semble hors de portée" s'il n'y a pas plus de financements.
CQFD pic.twitter.com/nXPgsdbcar
— Maxime Combes (@MaximCombes) August 2, 2022
La logique, implacable, est toujours la même :
1. pas assez d'investissement
2. entretien des lignes insuffisant
3. baisse de la vitesse des trains
4. dégradation du service
5. moins de fréquentation pour un service dégradé
6. Retour au 1Et un jour : fermeture de la ligne
— Maxime Combes (@MaximCombes) August 2, 2022
Vous vous souvenez du plan #France2030 présenté en grande pompe par @EmmanuelMacron à l'automne 2021, qui définit l'avenir économique et industriel du pays pour les 10 ans à venir ? Prétendument vert, ce plan sous-dotait le ferroviaire.
Voilà les conséquences concrètes.— Maxime Combes (@MaximCombes) August 2, 2022
Sur la catastrophe à laquelle nous conduit ce contrat Etat-SNCF qui sous-investit dans l'infrastructure ferroviaire, lire @emanach dans cet article pour @bastamedia_ : révoltons-nous contre cet abandon du ferroviaire par l'exécutif #Macron #Borne https://t.co/dQlavYDIwt
— Maxime Combes (@MaximCombes) August 2, 2022