Des brosses à dents électriques au smartphone, en passant par les vélos et les voitures, notre quotidien est saturé d’objets contenant des batteries. Mais que deviennent ces sources d’énergie une fois usées ? Où sont-elles recyclées et par qui ? Voyage dans les coulisses du recyclage.

Collecte et dépollution : les premières étapes cruciales (...)

Le danger inhérent à l’extraction des batteries au lithium est le risque d’incendie. Roger Blesi met en garde : "Ces batteries peuvent s’allumer à tout moment... Il y a chaque jour un feu qui démarre chez un recycleur en Suisse." (...)

"Deux tiers de la valeur est dans la ’black mass’ et un tiers dans le cuivre", précise Philippe Zanettin. Le 4 février au matin, la tonne de cuivre s’échangeait à plus de 13’000 dollars au London Metal Exchange.
Taux de recyclage entre 70 et 85% (...)

"Le cuivre, l’aluminium et le fer restent en Europe. Par contre, on doit exporter la masse noire en Corée du Sud, car l’essentiel de la production de batteries se déroule en Asie." (...)

Librec, l’avenir du recyclage des batteries de voitures électriques ?

De par leur taille et leur multiplication, les batteries de voitures électriques représentent un défi majeur dans le domaine du recyclage. Située près de Soleure, l’entreprise Librec s’est lancée sur ce marché très concurrentiel en 2024.

Librec se présente comme un leader européen du recyclage des batteries lithium-ion, avec un taux de récupération de matériaux de valeur dépassant les 97%. (...)

Le manque de normes uniformes pour les batteries constitue un défi, mais Librec ambitionne d’atteindre sa capacité maximale d’ici trois à quatre ans, avec 9000 tonnes par an. En phase de développement, l’entreprise n’est pas encore rentable. Rendez-vous dans quelques années pour voir si recycler des batteries de voiture électrique est une affaire qui roule.