La Chine renforce sa présence en Amérique du Sud avec l’inauguration jeudi 15 novembre d’un mégaport au Pérou, une infrastructure stratégique qui s’inscrit dans le cadre de son ambitieux programme des "Nouvelles routes de la soie".l
Le terminal de Chancay, situé à 80 km environ au nord de Lima, permettra le transit d’un million de conteneurs au cours de sa première année d’exploitation. Il a été construit par Cosco Shipping Ports, propriétaire à 60 % du port et filiale du géant chinois du transport maritime Cosco Shipping.
Le port a vu le jour dans le cadre du programme chinois lancé en 2013, de son nom officiel "la Ceinture et la Route", qui vise à construire des infrastructures et développer les liaisons maritimes, routières et ferroviaires entre les continents, notamment dans les pays en développement. (...)
Le terminal de Chancay, situé à 80 km environ au nord de Lima, permettra le transit d’un million de conteneurs au cours de sa première année d’exploitation. Il a été construit par Cosco Shipping Ports, propriétaire à 60 % du port et filiale du géant chinois du transport maritime Cosco Shipping.
Le port a vu le jour dans le cadre du programme chinois lancé en 2013, de son nom officiel "la Ceinture et la Route", qui vise à construire des infrastructures et développer les liaisons maritimes, routières et ferroviaires entre les continents, notamment dans les pays en développement. (...)
Plusieurs pays d’Amérique du Sud (Pérou, mais aussi Argentine, Chili, Bolivie, Équateur et Venezuela) ont déjà adhéré à cette initiative, qui constitue un axe central de la stratégie de la Chine pour accroître son influence à l’étranger. (...)
"Nous sommes un partenaire fiable et aujourd’hui, avec l’inauguration du mégaport de Chancay, nous le confirmons", a assuré pour sa part la présidente péruvienne, Dina Boluarte. (...)
Le terminal en eau profonde (près de 18 mètres), dont la construction a débuté en 2021, pourra accueillir les plus gros porte-conteneurs au monde, des mastodontes capables de transporter jusqu’à 24 000 conteneurs.
Un trajet réduit de dix jours
La Chine cherche à sécuriser son approvisionnement en matières premières stratégiques comme le cuivre, le soja et le lithium, considéré comme crucial dans le cadre de la transition écologique.
Le géant asiatique entend également renforcer ses exportations vers l’Amérique du Sud, une région où son influence ne cesse de croître au détriment des États-Unis, autrefois prédominants.
L’infrastructure permettra de réduire les trajets maritimes entre la Chine et le Pérou d’une dizaine de jours, diminuant de fait les coûts de transport. L’installation "permettra à la Chine de se positionner dans cette région du monde", assure Oscar Vidarte, professeur de relations internationales à l’Université catholique du Pérou. (...)
Le Pérou, mais aussi le Chili, la Colombie, l’Équateur et même le Brésil devraient profiter de l’installation, qui leur permettra de ne plus faire transiter leurs marchandises vers l’Asie par les ports du Mexique et des États-Unis. Une fois entièrement achevé, le port "apportera d’énormes bénéfices au Pérou et créera un grand nombre d’emplois", a souligné Xi Jinping. (...)