Le premier paquebot de croisière propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL) a été mis à l’eau dans le port de Saint-Nazaire (44) fin 2022. Les Chantiers de l’Atlantique en livreront trois autres d’ici 2027. Un projet en partie financé par l’Ademe au nom de la « transition énergétique dans l’économie ». (...)
Commandé par l’entreprise suisse MSC, ce mastodonte de 333 m de long et 68 m de haut peut accueillir jusqu’à 6.700 passagers. Il a quitté le port de Saint-Nazaire (44) deux jours après sa mise à l’eau en direction du Qatar pour servir d’hôtel flottant à l’occasion de la Coupe du monde de football. Trois autres navires viendront compléter la flotte d’ici 2027, élevant le montant de la commande à 4 milliards d’euros.
Au fil des années, les mouvements d’opposition aux paquebots de croisière ne cessent de se multiplier. (...)
La filière tente donc de passer au vert et cherche des alternatives au fuel pour faire tourner les machines.
De l’argent public pour les croisières
La série de paquebots MSC est estampillée « financé par l’Ademe », l’agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie. Cette agence publique est subventionnée par l’État, notamment via la taxe générale sur les activités polluantes (TGAP). C’est tout naturellement qu’elle a accordé 58 millions d’euros aux Chantiers de l’Atlantique via le programme d’investissement d’avenir (PIA), un dispositif créé en 2010 pour soutenir « la transition énergétique dans l’économie ». (...)
Le gaz naturel, pas si vert que ça
Mais le GNL est-il vraiment écologique ? Certes, il émet moins de dioxyde de carbone (CO2) lorsqu’on l’utilise comme combustible, mais il est loin d’être inoffensif. Le méthane, qui est le compose majoritairement, est un puissant gaz à effet de serre. (...)
« Ce gaz acheté notamment par le groupe français Engie est présent dans une roche sédimentaire — le schiste, dont l’extraction par fracturation hydraulique est interdite en France depuis 2011, en raison de ses conséquences désastreuses sur l’environnement et le climat. »
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Jusqu’en 2020, le GNL provenait majoritairement de Russie. Depuis, le GNL américain s’est imposé en Europe. En 2022, la France en était le premier importateur mondial, selon Greenpeace. (...)
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